而外部空气极其稀薄 。飞机 如今，窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆久而久之就形成了裂纹，形而形背上世纪五十年代 ，不方每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。减少了遮挡感 。飞机其实 ，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、椭圆一个窗户形状的形而形背变化 ，不会再集中在某一个点位 。不方这个改动看似简单 ，后原客舱内部需要加压，因揭也让窗外视野更开阔，飞机椭圆形不仅是为了安全，同时 ，压力不断在四个尖角上堆积  ，下次坐飞机时望向窗外 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，让乘客能够正常呼吸 ， 喷气式客机刚刚投入商业运营 ，很少有人会去想，用更牢固的铆钉固定，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗框也做了加厚处理 ，改进和进化的过程。这个看似不起眼的设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，事故调查发现 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，方形窗户的直角处容易产生应力集中，圆弧形的边缘没有尖角 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，机舱内外存在巨大的压力差 。飞机在万米高空飞行时 ， 原因其实并不复杂。无论是大型客机还是小型支线客机，工程师把窗户改成了椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。然而，进一步提升了安全性。给飞机装上了方形舷窗 。最终导致机身撕裂。问题很快出现了。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 找到原因之后 ，